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　丸１日経ってもテレビはあの事故のニュースばかりを流していた。
　考えてみれば京急も結構飛ばす。カーブで１００ｋｍ／ｈなんて当たり前。
調べると軌幅（ゲージ）が違うらしい。他にも高速運転に合わせた線形だったり。
運転士もカーブのたびに加減速を繰り返している。スローイン・ファーストアウトを
全区間で行っている鉄道はあまり例が無いらしい。おかげで乗り心地は最悪。
気分が悪くなる人もザラにいる。つり革につかまって踏ん張らないとコケる。
なにがあっても止まらない。台風で横須賀線が止まっても京急は動く。
人身事故も１５分で片付ける。横浜以北の並走区間でＪＲに対抗意識を燃やす。
そんな酷い京急も、無理な運転は決してしていない。朝のラッシュで
５分程度遅れて品川でＪＲに連絡失敗することはよくあるが、無理な回復運転は
せずに１０時くらいまで放置している。たぶん遅れに対するペナが低いのだろう。
むしろ泉岳寺で都営の運転士に代わった後のほうが運転は荒い。